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汽车自动变速器电控单元设计
汽车自动变速器电控单元设计
随着经济的迅速发展，拥有汽车的用户越来越多，而非熟练驾驶员也大大增加，汽车
自动变速箱的推广对于提高汽车使用的经济性、安全性、舒适性和减少废气排放有着重
大的影响，它使驾车变得更加轻松和安全。目前自动变速箱在国外轿车中应用很广。AG
4液力自动变速器是大众系列轿车主要采用的变速装置，它将车速和节气门开度作为电控
单元(ECU)的输入信号，经电控单元处理后，再输出给电磁阀，利用电磁阀控制液压回路
，通过控制油路的通/断使各档的变速阀动作，从而完成变速控制。其优越性是免除了手
动变速器繁杂的换档和脚踩离合器踏板的频繁操作，通过脚踩油门踏板，便可巧妙地实
现自动变速，使开车变得简单、省力。液力自动变速器的电控系统使得汽车自动换档，
切换速度柔和、平稳，所以乘坐与驾驶都感觉很舒适。
ECU采用摩托罗拉公司专为汽车电子而开发的新款16位单片机MC9S12DP256。它的主要特
点：片内集成256KB的闪速存储器，容量大，读写速度快，应用锁相环技术提高了系统的
电磁兼容性，而背景开发模式（BDM）使得用户的开发设计工作更加简洁、高效。背景开
发模式包括资源访问及运行控制，与指令挂牌及端点逻辑配合等，通过单线接口BKGD即
可对用户所设计的ECU进行调试，比以往的背景调试系统具有更小的侵入性，其友好的用
户调试界面有助于开发者可以实时在线编写源程序，然后进行编译、联机，最后下载到
目标系中调试运行并最终完成开发过程。
控制系统的组成
电子控制系统主要由控制单元、传感器和开关等零部件组成。
控制单元是自动变速器电子控制系统的核心，它根据安装在发动机、自动变速器上的各
种传感器所测得的节气门开度、车速及变速器油温等运行参数以及各种开关传来的当前
状态信号，进行计算、比较和分析，并调用其内部设定的控制程序，向各个执行器发出
指令，使相应的电磁阀
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